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吉利再次洽购宝腾大马车市谁称霸

发布时间:2020-02-15 21:31:49

吉利再次洽购宝腾 大马车市谁称霸?

马来西亚汽车商公会

,官方发布2017年第一季度销售数据,该国共计售出14万0839辆新车,同比销量上涨7.29%。马来西亚自主品牌车Perodua(主要股东有日本大发和三井物产)售出50265辆车,同比销量上涨6.54%,市占率微幅下挫,但还是占据35.7%的第一大席位。第二大是本田,销量涨幅迅猛,市占率跟着上升,虽然离第一位还有差距,但消费涨幅却是远超Perodua。宝腾位列第三,销量同比涨幅基本可以忽略不计,市占率则呈现下滑势头,它丢掉的市场份额,已经被本田和丰田抢走。

马来西亚车市2016年销量同比下跌13%,共计售出58万0124辆车。宝腾2016年共计售出72290辆车,同比销量大跌29.2%,市占率下滑至12.5%,2015年占据15.3%的市场份额。今年第一季度虽然已经止跌,但份额开始丢失,也就是说宝腾的经营还是存在问题,显然还未摆脱亏损局面,这也是其急于寻找新的投资者的根本原因。

(上图:宝腾IRIZ新车型)

东南亚车市一向是日系品牌车大本营,日系苦心经营东盟市场,已经盘根错节牢牢扎根,虽然东盟国家对日本车企抱有戒心,但因为内部并非铁板一块,已经被日本车企渗透,且是全产业链模式,上下游产业链控制在日本人手中,被日本人打造成堡垒。

而中国品牌车则要进入东盟大市场,撬开口子抢日系车市场份额,诸多中国车企已经开始试水东南亚车市,马来西亚是其中之一。奇瑞等已经进入马来西亚车市的我国品牌车,目前处于初级阶段,销量泛善可陈,一个季度销量都未过百辆车,用惨淡经营四字形容一点不为过。

吉利则要抄近道,直接收购马来西亚第一大自主车企宝腾,期望借宝腾的现有资源,直接切入东南亚车市。原本已经传出吉利退出收购宝腾,且吉利官方对此已经承认。前些日子,马来西亚媒体又再次爆料,称吉利再次开始与宝腾商讨收购事宜,一波三折,不到最后关头,可能都无法预测结局如何。

Prodon(宝腾)亏损已经很久,马来西亚迫切希望新的投资者接管宝腾,但又不太希望外国车企彻底控制宝腾,纠结中寻找买家,当然会在谈判过程中出现戏剧性一幕,吉利撤退再入局,就是很好的例证。

(上图:数据源自马来西亚汽车商公会和著名汽车媒体)

吉利早已觊觎东南亚车市,右舵车全球市场份额巨大,东南亚又是极具潜力的大市场,中国与东盟的密切商贸关系,地缘优势等等,都促使吉利加速进入东盟,但选择何种方式则是大费苦心,当然最佳方案是收购宝腾,不用经历开荒阶段,站在高起点,会迅速渗入东盟车市。

宝腾深知吉利企图,谈判桌上当然会寻求最大利益化,有可能出现的结果是吉利承诺宝腾保有其独立品牌地位,也就是保住马来西亚第一大自主车企的既有地位,接入吉利的专利技术等等,借助吉利开拓其它东南亚国家市场。

(上图:马来西亚销量第一位品牌车Perodua旗下车型Axia)

而吉利则可能选择先退后进战略,先打入马来西亚,建成桥头堡,再图进军东盟其她国家车市,代价是巨额资金投入宝腾,虽然有成功收购沃尔沃的经验,但能否在马来西亚复制则是后话,却值得尝试。

今年第一季度马来西亚车市销量数据显示,日本车企正在快速拉近与马来西亚本土车企距离,销量涨幅惊人,迅速蚕食马来西亚自主品牌车的市场份额。而豪华车领域则是德国车企的领地。中国品牌车还未在马来西亚立足,进马来西亚车市对于我国车企而言,风险与机遇并存,不仅是马来西亚,整个东南亚市场我国车企都与日系正面交锋,日系品牌这几年复兴的廉价品牌车已经纷纷在东南亚登陆,我国车企靠性价比与日系较量,在东盟能有机会吗?

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