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国内ios越狱团队iOS7越狱团队成

发布时间:2019-05-15 04:50:24

1 : iOS 7越狱团队成员宣布移除“太极助手”

@pod2g发推文决定移除在中国地区默许安装的太极助手

新浪讯 12月23日上午消息,evad3rs越狱团队成员@pod2g已发推文公示,决定移除在中国地区默许安装的太极助手,并将对盗版问题展开进1步调查。

昨晚,evad3rs越狱团队意外放出了iOS 7完善越狱工具,但是此次与以往不同的是,针对中国用户提供了1项特别服务。不但越狱工具有了全新中文名称太极,还会在越狱完成后强迫安装太极助手。

不过随后问题出现,在所有程序越狱前均更新到版本的情况下,太极助手仍旧提示需要升级,这是1个非常诡异的行动。

很多人意想到太极仿佛另有玄机,因而越来越多的消息层见叠出。首先,有人爆料早在去年就有中国公司与越狱团队接触,希望在越狱装备中默许安装其管理软件,并直指报酬达6位数。

这家运营太极助手的中国公司1时间到了风口浪尖,有开发者爆料称,该公司实为快用苹果助手,这是1个宣称是国内支持苹果iOS利用1键下载、安装的PC端辅助工具,下载快速、免越狱。根据官方资料,快用苹果助手的核心团队前身是壁虎科技,创建于2006年,曾获得过国际的红杉资本千万美元级别的投资。2010年后,团队转型移动互联,经过2年再次取得了红杉资本的投资,而奇虎360也是其战略投资者。

另外一方面,太极助手运行时会连接作为服务器,该域名也被指为奇虎360所有。

而就在上午,越狱团队也针对此事发表公然信,表示的确接受了TaiG援助,并且要求TaiG不准盗版,并将对TaiG商店中盗版软件进行清算。

而就在1小时前,越狱团队明星成员@pod2g发文表示,将移除在中国地区默许安装的太极助手,并将对盗版问题展开进1步调查。

此次越狱事件扑朔迷离,相信事到至此还未结束。(琪欣)

2 : 安全新标杆 逸动获国内“新5星”

2012年9月2日,中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度新1批车型C-NCAP(中国新车评价规程)评价结果,这次评价结果的重磅车型是长安逸动,该车型取得了5星安全碰撞成绩,成为参与本次测评的6款车型中夺得C-NCAP安全评价“5星”的自主品牌汽车。

本次碰撞测试的特殊意义在于,这是C-NCAP今年7月开始实行同步欧洲的碰撞新标准以来,国内在售车型中第1次碰撞,因此也备受行业关注。

全新碰撞安全标准升级,5星安全更难企及

自2012年7月起,C-NCAP评价启用2012年版管理规则,对原有评分体系、碰撞速度和实验项目方面有较大变化。此次C-NCAP测试的升级已全面同步欧洲E-NCAP标准,由于多了正面100%刚性壁碰撞,在1定程度上要比欧洲E-NCAP更值得关注。

新碰撞规则的改变主要表现在正面40%偏置碰撞测试速度由现行的时速56Km,提高到与国际接轨的64Km,并将具有中国特点的后排假人评分纳入评价结果,增加了低速后碰撞颈部保护实验(即“鞭打实验”)项目;将主动安全项目引入C-NCAP,即增加了对汽车电子稳定控制装置(ESC)的加分。由于上述变化,新标准中评价总分由51分修改成62分,星级划分标准也进行了相应改变。

新版C-NCAP实验项目增多、速度提高、评分更加严格,它的发布和实行,对车辆生产企业来讲将面临新的挑战。新标准实行以后,取得55星评价的难度会增大许多,对厂商来讲是1个不小的挑战。

长安逸动实力超群,各项测试优势明显

参与本次C-NCAP碰撞测评的包括长安逸动、宝骏630、海马爱尚等6款车型。在正面100%堆叠刚性壁障碰撞、正面40%堆叠可变形壁障碰撞和可变形移动壁障侧面碰撞、低速后碰撞颈部保护实验(即鞭打实验)等4项实验中,长安逸动均有出色表现,再加上将4分附加项目完全拿下,终究以52.9的总分获得5星安全评价。

新标准C-NCAP的测试显示,长安逸动表现出了超出同级车的安全性能,为驾乘人员及行人提供更加安全的乘驾需要。正面碰撞后,逸动前排双气囊正常弹出, B、C柱保持完好,无明显变形;4门可正常开启,方便了乘员自行打开车门迅速离开。副驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣,气囊触点印迹清晰且拉动痕迹明显,对保护车内乘员安全相当重要的乘员舱结构变形很小,显示出车身的吸能设计比较公道。

而在偏置40%的正面碰撞中,实验时速由之前的56千米提速到64千米,瞬间撞击能量增大30%,被抽检的逸动碰撞后上顶梁、车顶等稍有变形,挡风玻璃完好。左边前车窗变形,车窗玻璃完好,显示出高强度车身的优势。车箱对实验假人的保护也很到位,假人坐姿正常,且安全带紧扣假人身上,侧面安全气囊及气帘在碰撞瞬间均正常展开,为假人的胸部和头部提供了更的安全保障。

在新标准测试第1次加入的鞭打实验中,被测假人会在驾驶座上遭到来自后方以16千米时速的瞬间冲击,这相当于车尾被50千米时速追撞。测试结果显示,逸动的安全座椅和预警式安全带对人员颈部保护得当。

软硬件实力接轨全球,打造自主安全新标杆

长安逸动能够取得国内第1个新5星成绩,体现的正是其在主、被动安全方面所具有的信心与实力。

据悉,长安逸动从立项开始,即以满足新C-NCAP5星标准为目标。通过50余次整车碰撞实验、60余次台车实验、10余轮车体结构CAE仿真分析优化、200余次玛迪数字化动力学模型(MADYMO)匹配优化,同时率先实现北欧行人保护GTR高安全标准,让行人安全同时遭到全面保护。

逸动采取的HEEAB高刚度钢吸能构架势安全车身,具有密度高、质地坚固的特性,强度高达1200MPa ,整车高强度钢用材重量占比高达47.92%;配备前排双安全气囊、前排两侧安全气囊、前后排1体式两侧安全气帘,构成10个安全气囊点和配备国际流行的未成年人保护系统安装装置。并在同级车中少有的采取了美国TRW的ESP(Electronic Stability Program)车身电子稳定系统,大大提高主动安全性能,在市场上取得了很多重视车辆安全的消费者的青睐。

为了接轨全球标准,长安汽车在软硬件实力上也做出了巨大努力,目前已构成了100多人的安全研发团队,同时投资约1.5亿元,建立了重点安全碰撞实验室。碰撞实验室的建成,使长安具有了精度高、集成度好的世界1流的碰撞安全验证手段和能力,可做侧碰、后碰、正面碰撞等各种碰撞实验。据悉,这个实验室1年要碰撞400辆整车,碰撞实验室的装备都是从国外进口,比如为了要捕捉高速碰撞的现象,实验室花费千万元进口德国KHS的产品。碰撞的数据传感器、收集系统和牵引系统也来自德国,而实验用的假人则从美国进口。

逸动成为C-NCAP同步欧洲新标准碰撞下的第1辆5星车型,不但是长安汽车坚持“以我为主,自主研发“的成果体现,也标志着自主品牌在安全性能方面真正与国际标准同步。这1成绩,是自主品牌发展史上又1次突破性创举,将建立自主品牌乃至合资品牌行业安全新标杆!

3 : 中国iOS越狱团队盘古展现iOS10越狱进度

在MOSEC移动安全技术峰会上,国内iOS越狱团队盘古展现了他们iOS10越狱的成果。

盘古公布了iOS装备上某些协处理器的固件并未被签名保护,演示了由于iosurface内存被设置为全局酿成的照片泄漏,分析了如何绕过固件检验,在摄像头协处理器内履行任意代码。

在会议上,盘古用PPT打出了One More Thing字样,戏谑了1把苹果,也在宣讲中证实了盘古已着手开发iOS10完善越狱工具,看来,全球iOS10完善越狱工具应当还是由盘古出品。

至于iOS9.2⑼.3.3的越狱,盘古并没有流露任何具体情况。

不过需要指出的是,盘古的推特和官目前都还没有宣布这1消息,推敲到近几次越狱工具都是由国内团队包揽,所以这1消息也具有1定的可信性。

虽然相比之前用户对越狱的热忱恍如没有那么高涨了,但仍然有很多爱折腾的用户在等待越狱工具的到来。

4 : 国内盘古团队发布iOS 9.2⑼.3.3完善越狱工具 仅支持64位装备

在苹果 iOS9.3.3 正式版刚更新不久后,目前中国的盘古团队已在官正式发布了针对 iOS 9.2 - 9.3.3 的越狱工具,想要越狱的小火伴可之前往下载工具了。此次盘古团队是与PP助手联合发布,越狱工具被集成在PP助手中,而并没有提供单独的越狱工具下载。

需要注意的是,本次越狱工具仍然仅支持64位装备,以iPhone 5和iPad mini为例,即使系统版本符合需求,由于处理器不是64位的,也没法进行越狱操作。

另外,遗憾的是,本次越狱是联合PP助手推出的,所以暂时只能在PP助手里进行越狱,目前还没有单独的越狱工具放出。

盘古表示,本次采取了与历史越狱完全不同的模式,更加适利用户复杂的需求。新版的越狱程序对系统文件改动极少,由越狱程序酿成的白苹果几近不再会出现。

用户可以通太重启,来简单切换越狱和非越狱状态。当用需要越狱环境时,实行越狱程序便可切换到越狱状态。需要非越狱环境时,重启便可。

也就是说,用户重启以后,必须重新越狱,才能重新进入越狱状态。

如果用户发现存储容量几近已满的问题,这是由于越狱程序写入了系统目录导致的警报,不影响系统运行,疏忽便可。

本次支持的设备以下。

iPhone:

iPhone 5S、iPhone 6、iPhone 6 Plus、iPhone 6s、iPhone 6s Plus、iPhone SE;

iPad:

iPad mini 2、iPad mini 3、iPhone mini 4、iPad Air、iPad Air 2、iPad Pro

iPod:

iPad Touch 6G。

下载地址:

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